Fotoblog subiektywny

Nowe Skalmierzyce – dworzec kolejowy

dworzec_NS-01

dworzec_NS-11
„Od wielu lat miałam nadzieję, że uda się przejąć ten piękny, zabytkowy i przypominający o wielkiej i ważnej historii obiekt – mówi Bożena Budzik, burmistrz Gminy i Miasta w Nowych Skalmierzycach. – Teraz w końcu się udało. Zawarliśmy porozumienie z PKP i dzięki temu, darowizną, otrzymaliśmy powstały w 1905 roku obiekt dworca kolejowego”.
http://www.faktykaliskie.pl/krysztalowe-zyrandole-i-wielki-bal-na-dworcu
dworzec_NS-04
Wiek XIX, zwany przez wielu epoką pary i żelaza, był czasem intensywnego rozwoju sieci kolejowej. Rewolucja technologiczna nie ominęła niewielkiej komory celnej, dzisiaj znanej jako miasto Nowe Skalmierzyce. Istotnym impulsem dla rozwoju osady stało się oddanie do użytku linii kolejowej z Ostrowa przez Czekanów, Ociąż i Śliwniki do Skalmierzyc. W październiku 1895 roku Towarzystwo Budowy Dróg Żelaznych otrzymało na nią koncesję.

Dalszy rozwój tego ostatniego odcinka tamowała jednak granica z Cesarstwem Rosyjskim. Paradoksem było, że z Ostrowa nie można było dostać się koleją do nieodległego Kalisza, z powodu napiętych stosunków niemiecko- rosyjskich (Kalisz i Nowe Skalmierzyce leżały w różnych zaborach). Oprócz problemów politycznych napotkano także na przeszkody techniczne w postaci szerokości szyn, które w Rosji były o 89 mm większe niż w pozostałych krajach europejskich. Z tego powodu na dworcu w Skalmierzycach jedna strona został przeznaczona do obsługi pociągów rosyjskich, a druga o węższym rozstawie szyn dla pociągów niemieckich. W celu wybudowania nowego połączenia rząd niemiecki zawarł 6 grudnia 1904 roku z rządem rosyjskim dwie umowy międzynarodowe, w których określono podstawy prawne i warunki połączenia kolejowego obydwu państw. 28 października 1906 roku dokonano oficjalnego otwarcia stacji.
 
 
dworzec_NS-19

dworzec_NS-15

dworzec_NS-18

dworzec_NS-17

dworzec_NS-05

dworzec_NS-03

dworzec_NS-02
Do obsługi ruchu pasażerskiego w ciągu 11 miesięcy wybudowano nowy imponujący dworzec, będący niejako symbolem pruskiej potęgi. Jak to powszechnie określano miał być „pruskim oknem na świat”. Zaprojektował go architekt Blunck, rządowy radca do spraw budownictwa. Sam dworzec wraz z infrastrukturą techniczną wykonała firma budowlana Daum i Kuhnt z Ostrowa. Miał on mury grubości około 70 cm zbudowane z czerwonej cegły wraz z opasującymi gmach wstawkami z zielonej cegły opalizującej. Projektant wybrał styl neogotycki, celowo wznosząc imponujący rozmiarami budynek, który miał wywierać wrażenie na przekraczających w tym miejscu granicę mieszkańcach Cesarstwa Rosyjskiego. Wnętrza były niegdyś bogato zdobione i komfortowo wyposażone. Restauracje dworcowe o podobnym standardzie można było znaleźć tylko w Berlinie albo Wiedniu. Bogaty wystrój wnętrza zdobiły płaskorzeźby z białego, włoskiego marmuru czy kryształowe żyrandole. Oprócz wspomnianej restauracji mieściły się tutaj dwie poczekalnie, jedna dla pasażerów I i II klasy oraz druga dla podróżnych III i IV klasy, kasy biletowe, pokoje gościnne i apartamenty.
http://www.noweskalmierzyce.pl/pl/news/dworzec-w-nowych-skalmierzycach
 
dworzec_NS-12

dworzec_NS-14

dworzec_NS-13

dworzec_NS-16

dworzec_NS-10

dworzec_NS-08

dworzec_NS-06

dworzec_NS-07

2 komentarze

  1. sobieray

    … wcześniej obsługiwał podróżnych z Kongresówki stary – zbudowany w 1895 r – dworzec RB zbudowany w … centrum miasta. Stoi do dzisiaj przy pl.Wolności, pełniąc inną funkcję. A i tory biegły inaczej. Jest jeszcze ślad po nich i starych ,,stawidłach” – tuż obok starej nastawni z napisem , jakże egzotycznym na szlakach ko,lejowych – ,,Usługi Pogrzebowe” :).
    Rp1

    15 marca 2014 o 2:03 pm

  2. sobieray

    Szkoda, że i tam czas się zatrzymał. Zegar ,,elektryczek” też nie funkcjonuje już.

    22 marca 2015 o 3:45 pm

Pozostaw odpowiedź sobieray Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *